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和泰汽車併購蘇黎世產險力拚臺中市南區語音聊天今年底前生效，公司內部劃下車險簽單保費市占率九倍成長的目標，要從1.5%增至15%，以求坐二望一，超越國泰產險、逼近第一名的富邦產險。
產險業者指出，明（2016）年產險公司的簽單保費收入排名可能會大洗牌，除了和泰汽車買下產險公司準備大舉進軍車險市場，南山人壽合併美亞產險後，已在9月更名為南山產險，業界傳出，南山產險訂下目標，未來三年簽單保費收入要挑戰百億元，也令產險同業感到壓力。
根據產險公會統計，蘇黎世產險去年全年車險簽單保費收入10.8億元、市占率1.5%，排名最後一名；整體簽單保費收入35億元，行業排名倒數第三。
產險公司車險部門主管指出，和泰車入主蘇黎世產後，如果能吃下百億元車險簽單保費，可望得到大補丸，市場排名有機會擠進前五名。
原本與和泰車合作的大型產險業者，包括富邦產、新光產等，車險業績都可能受到排擠。但產險業者指出，產險業以和為貴，認為和泰汽車不會一次全部拿回與其他產險公司合作的單子，應會採取逐步慢慢收回方式。
產險市場指出，和泰車為車商，勢必透過通路優勢吸收新車的車險簽單保費，和泰汽車旗下何安保代是國內頗具規模的車險保代公司，保費市占率約四成，和泰給何安承作的車險簽單保費一年約八、九十億元，承保的產險業者包括富邦產險、第一產險、新光產險。
產險公會統計，2015年車險全年簽單保費收入733億元，富邦產為市場龍頭，去年全年車險簽單保費收入151億元，拿下約兩成車險市場；國泰產險排名第二名、占比13.5%；第三名為新光產險，擁有11%車險市占率。
蘇黎世產如果可拿下和泰汽車的車險簽單保費收入，車險簽單保費排名將會大躍進。
國民黨「和平政綱」淡化一中各表惹議，前副總統吳敦義與黨副主席郝龍斌、前行政院院長郝柏村在美演講，卻都重申黨的兩岸路線，不能沒有「各表」，時機點令人玩味。
有意參選國民黨明年黨主席的吳敦義與郝龍斌，九月廿日先後訪美，遭解讀將在黨主席選舉中結盟力抗現任黨主席洪秀柱。昨晚兩人又合體出席在美國波士頓的「全美台灣同鄉聯誼會」年會，都主張「九二共識、一中各表」，默契再引發聯想。
昨天吳演講中，開宗明義就以「團結開創和平」為講題，他闡述擔任副總統時，如何輔佐馬前總統以「九二共識、一中各表」基礎，創造兩岸空前和平，認為兩岸和平才是國家發展「王道」。
與會人士轉述，吳敦義演講時批評洪秀柱一貫主張的「一中同表」理念，他說所謂的「同表」，叫一個鼻孔出氣，但大陸會願意跟我們同表中華民國嗎？所以「一中要各表」，不能「亂表」，也不能「同表」。
吳敦義演講過程，也從彰化縣二林鎮情趣按摩棒國家角度出發，闡釋「所有成就都從團結開始」，讓外界解讀有暗喻黨主席選舉意味。
郝龍斌以「一起創造更好的台灣」為講題，闡述台灣經濟與民主發展成就歷史，強調從歷史找回光榮，中華民國的一百零五年歷史，和國民黨密不可分；而「九二共識、重在各表」，兩岸困境與機會在於「存異求利、自信面對」。
在美國僑界演講高雄市小港區自慰套的郝柏村也說，兩岸於一九九二年達成「一中各表」默契，使台灣人民在中華民國憲政法統下立於不敗之地，成為現階段安全福祉保障。
郝柏村說，過去中共常說，「世上只有一個中國，台灣是中國一部分，中華人民共和國是中國唯一合法政府」，我方當然不能接受。但近年陸方改稱，「世界上只有一個中國，大陸和台灣都是中國的一部分，現在尚未統一」，可見中共態度漸趨理性。
郝柏村重申，自己贊成統一，但須是絕對不以片面意志強加於對方的「緩統」，台灣人民對於自己不同意的統一條件，具充分否決權；只有雙方都同意，才走到最後的和平統一，「五十年、一百年也沒有關係」。
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特派員看世界專欄（中央社記者胡玉立多倫多23日專電）這個夏天，加拿大郵局到底會不會罷工？何時罷工？一直懸在家家戶戶的心裡。
還好，熙熙攘攘幾個月，最後由勞工部派出特別仲裁人居間協調後，郵局和郵政工會總算在8月30日達成協議，全國各省郵局員工可能要輪番罷工的惡夢結束。年底的聖誕節送禮旺季，民眾和商家不必再擔心郵差罷工，可以好好規劃送禮大計了。
加拿大郵局上一次因為勞資糾紛停工是在2011年，民眾生活大受影響。當時的郵政工人進行了10天的輪流罷工，資方加拿大郵局也採取了「關門(Lockout)」手段，強制雇員停工。最後是由國會立法，迫使郵政工人復工，結束僵局。
加拿大郵局是公營機構，全國郵政員工包括全職和兼職在內，約6萬4千人；加入郵局工會的員工超過5萬人。在強而有力的工會支持保障下，郵局員工薪資和福利水平相當優渥。這一次的勞資紛爭?主要也是為了爭取退休金以及弭平城鄉郵政員工薪資差異。
這一回，勞資雙方達成的新協議為期2年，期限比過去的4年協議足足縮短了一半。這也代表2年後，相同的勞資糾紛戲碼，又將重演。
加拿大地廣人稀，人們的日常生活有很大一部分仰賴郵局提供的郵遞服務，從一般信件包裹、廣告傳單、學生成績單、護照證件、工資支票、商家寄給客戶的帳單發票、政府發放的各式福利津貼支票等等。因此，郵局員工一鬧罷工，絕對是牽一髮而動全身。
於此同時，隨著數位時代到來，步調遲緩的加拿大人，也逐漸開始轉變信息投遞的習慣。全國信件數量持續下降、需要遞送的地址則是逐年增加，加拿大郵局除了不斷調漲郵資，也想方設法要降低郵政營運成本。
其中，最讓老百姓訝異的郵政變革是，郵局在2013年年底宣布，將於5年內逐步取消都市地區「送信到家」服務，改將信件送往社區集中式郵箱。郵局也將在5年內裁員6千至8千人。
郵局企圖改變居民傳統收信習慣的顛覆作法，大大引發民怨。誰會想在酷寒的冬天，出門去社區集中式信箱取信？對老人家和殘疾人士又有多麼不方便？許多人一聽就搖頭。
這項新政實施到2015年時，魁北克省許多城市都宣布要起訴加拿大郵局，要求保留送信到家服務。同年8月，蒙特婁市長甚至帶頭拿起電鑽，拆掉了郵局搭建在一座公園裡的社區信箱水泥基座。也有居民在興建中的社區信箱前靜坐抗議，差點被警察拘捕。
自由黨新政府在去年底上台前曾經承諾，將終止這項毫不便民的郵政?變革。目前，各方還在等待杜魯道總理(Justin Trudeau)兌現他的競選支票，期盼郵局會真正全面恢復「送信到家」服務。
在國家立法保障下，加拿大郵局是全國唯一授權的「信件」遞送者，但經年累月的罷工威脅、前幾年改變送信服務的作為，在無形之間，都助長了其他投遞業者的生存空間。
對加拿大郵局來說，如果不想被其他潛在競爭對手淘汰，恐怕不能是消極取消傳統服務，而是應該善用其獨大的國營優勢，思考出更多「為服務增值」的經營新策略。
7月底，擁有全國最大服務網的加拿大郵局就宣布，將以協助安省酒業管理局(LCBO)提供平價送酒到家服務。
郵局也在考慮開發更多雲林縣東勢鄉性感內褲新技術，其中，利用遠程遙控的無人機進行投遞，就是一個可能的選項。
此外，為方便服務顧客，郵局原本就在許多藥妝店裡設立據點，去年下旬還開始在部分商店試行設置「免下車取包裹區（得來速服務）」。郵局聲稱，這是北美首家提供這樣的服務。
據統計，加拿大郵局在2020年以前面臨的赤字，多達十億加元。郵局想要擺脫財務困境，當然需要妥善解決勞資糾紛、精簡自身規模。而想要成為真正的贏家，就看能不能握牢手中現有客戶，加速搶佔一日千里的電子商務市場。1050923
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